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    你知道車床為什么叫車床嗎?

    今天進入老照片系列之前,我們不妨先來科普一番。翻開字典,“車”這個字是這樣解釋的:“車”,轉動的意思。


    中國古代帶轉動的機械通常都叫“XX車”,利用輪軸旋轉進行工作的機械,如紡線用的“紡車”、提水用的“水車”、“筒車”、“翻車”等等。


    有木有恍然大悟的感覺呢?原來“車床”的“車”是這個意思,利用輪軸旋轉進行工作的機械,這特征歸納得太到位了。


    回頭一想,牛車、馬車、手推車、自行車以及汽車,不都是利用輪軸工作的機械嗎?那么利用車床加工零件,毫無疑問就叫車零件了。


    ①供人躺在上面睡覺的家具。②像床的器具:冰床、機床。③某些像床的地面:苗床、河床。在古代,床是供人坐臥的器具,與今天只用作睡臥不同?!墩f文》:“床,安身之坐者?!卑采?,指使身體安穩的意思。


    由此引申出起承托穩定作用的東西,實際上就是底座,所以有琴床、機床、車床、筆床。由“床”構成的復合詞的中心義是:起安穩作用的底座。這樣結合意思一看,車床之所以取名叫車床,那是相當貼切??!



    何為車床?


    車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。




    車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件,是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床。


    好了,科普完進入正題,今兒我們就來聊聊被譽為“機器之母”——車床的前世今生。


    車床的雛形


    人類的祖先為了更方便地使用工具進行加工,機床原型的樹木車床就這樣誕生了,大概距今二百多年前吧。



    十三世紀時期,機床原型也在發展,也總不能老是掛樹上吧。這時候就有了用腳踏板旋轉曲軸并帶動飛輪,再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”,也稱之為彈性桿棒車床,不過除了刀具是用金屬外,操作原理還是跟原先一模一樣的。


    同一時期的中國,明朝出版了一本奇書叫《天工開物》,記載了明朝時期及前朝的各項技術,看過你就能知道什么叫“古人的智慧”了。


    這本書里也記載了磨床的結構,它利用了類似歐洲中世紀腳踏機床的原理,用腳踏的方法使金屬盤旋轉,配合沙子和水來加工玉石。

    《天工開物》中的磨床結構


    《開工天物》“扎砣圖”


    這個就類似于現代加工中的鏜削,用特別的砣一點一點地把內部的玉磨掉,想想古代的工匠們,真是個個能工巧匠啊。


    《開工天物》“掏堂圖”


    機床的誕生


    1774年,英國人威爾金森發明了炮筒鏜床,這是世界上一臺真正意義上的鏜床。

    威爾金森發明的炮筒鏜床,用來鑄造軍火


    1775年,威爾金森用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸,重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸,滿足了瓦特蒸汽機的要求。為了鏜制更大的汽缸,他又于同年制造了一臺水輪驅動的汽缸鏜床,促進了蒸汽機的發展。

    威爾金森為鍛造更大汽缸制作的汽缸鏜床


    從此,機床開始用蒸汽機通過曲軸驅動,對于機床和蒸汽機而言,互相協助促進了共同的發展,一個轟轟烈烈的工業革命時代走向了。


    現代車床原型的誕生和普及


    寫到這里,就不得不提“車床之父”——亨利?莫茲利,英國發明家。他之于車床,就像瓦特之于蒸汽機。
    1797年,莫茲利制成了一臺螺紋切削車床,它帶有絲桿和光桿,采用滑動刀架的現代車床,可車削不同螺距的螺紋。




    莫茲利1797車床


    此后,莫茲利又不斷地對車床加以改進。1800年,他用堅實的鑄鐵床身代替了三角鐵棒機架,用惰輪配合交換齒輪對,代替了更換不同螺距的絲杠來車削不同螺距的螺紋。


    這就是現代車床的原型,是具有劃時代意義的刀架車床,對英國工業革命具有重要的意義。

    莫茲利1800車床


    嚴格來說,車床并不是莫茲利發明的,他只是在前人的基礎上,對車床進行了再創新,讓它擁有了自動切削的功能。但正是因為莫茲利的再創造,讓車床的應用得到了極大普及,車床才得以真正意義上的誕生。

    中國車床:從皮帶車床到五軸聯動

    新中國成立之初,包括機床在內的裝備制造業幾乎可以說是一片空白。中國的一批機床就是這樣“一窮二白”的條件下,經過工人們的艱苦努力成功下線的。

    1949年,新中國的一臺車床——六尺皮帶車床,終于在沈陽一機床廠誕生。
    工人們在操作的是皮帶車床


    這批機床的問世及后來的批量生產,有力地支援了全國工業化建設,創造出了后來許多生產奇跡。

    沈陽一機床廠機械加工車間


    到了“一五”時期,國家對部分機修廠進行改造并新建了一些企業,并確定了18家生產重點骨干企業。這18家企業就是機床行業鼎鼎大名的“十八羅漢”。
    “十八羅漢廠”在蘇聯的技術援助下,不斷研制出機床新品。如:


    ?沈陽一機床廠在1949年生產出新中國一臺車床后,1955年又研制出我國一臺C620-1臥式車床并開始投入批量生產;


    ?同年,大連機床廠開始生產一種新機床——萬鏟床,上海機床廠試制成功新型外圓磨床;


    ?1956年,濟二機床批量生產龍門刨床和螺旋摩擦壓力機(該廠分別于1953年和1955年研制成功中國第

    一臺大型龍門刨床和一臺大型機械壓力機)。


    1958年夏秋之交,新中國首臺數控銑床終于誕生——X53K1,它由清華大學和北京第

    一機床廠聯合研制,這也是亞洲一臺數控設備。



    新中國首臺數控銑床終于誕生——X53K1


    這次研制成功,完成了中國機械工業史上一次偉大的飛躍。從此,我國的機械加工開始從依靠手藝向依靠技術轉變。


    之后的近30年時間,由于國外技術封鎖和國內基礎條件限制,我國的數控技術并沒有得到很好的發展。一直到改革開放后,我國才迎來了機床工業發展的春天,機床的種類及型號也逐漸豐富起來。

    發展至今,什么立式、臥式、多軸、數控車、車銑復合等等……各類型車床應有盡有。

    2012年,沈陽機床更是自主研發設計了首臺具有網絡智能功能的“i5數控系統”并實現了產業化,標志著我國中高檔數控機床數控系統全部依賴進口的歷史結束。

    如今,我國已連續8年成為世界一大機床市場,也是世界上一個能生產所有門類機床的國家。
    隨著數控車床的日益發展,如今已成為行業的大勢所趨,有著200多年歷史的普通車床正在逐漸沒落、消亡。
    但目前看來,普通車床一定時間內還會繼續存在下去的,畢竟對于小批量訂單來說,普車更省時,成本也低,而且機器換人的智能化改造想要“一統天下”,還需要比較長的時間完成進化過渡的。

    但,普通車床退出市場,終將會是它的宿命。

    營銷熱線

    銷售部長:羅志平

    15237231090

    銷售經理:李麗娜

    13673807007

    銷售經理:趙浩淳

    15515179919

    銷售經理:藺保軍

    13673333729

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